Ford F100 con motor MWM

Se instalaron dos dispositivos,nro. 3 antes del turbo en los extremos de la tuberia que conecta el filtro de aire con el turbocargador.
La camioneta antesde conectar el dispositivo se podia hacer una lectura de elevada temperatura (no se podia mantener la mano sobre ellos) en las mangueras de admision lo mismo que en la tapa del motor.
Luego de la instalacion, y hacer una exaustiva prueba en altas revoluciones, por un tiempo de 20 minutos, con recorridos en ruta y zona urbana, se comprobo que la tempeatura antes mencionada habìa desaparecido por completo y el motor se mostraba vivaz y con muy buena reaccion en todas las marchas.
Todavia no hay mediciones de consumo.

PULLMAN GENERAL BELGRANO VOLVO 6X2

El coche se encontraba fuera de servicio, porque al conectar el aire acondicionado (equipo de seis cilindros) se paraba el motor de la unidad, haciendo imposible la circulacion con el aire encendido en areas urbanas. Con el aire encendido no lograba moverse de la plataforma en primera velocidad.
con la instalacion de tres dispositivos turbo Ecogreen, logro salir de la plataforma y subir la pendiente que conecta ala ruta 8: EN SEGUNDA VELOCIDAD.
PROBLEMA SOLUCIONADO!!!

CORSA 2 CON GNC PERGAMINO

El vehiculo no podia funcionar con el aire acondicionado prendido dentro de la ciudad, esto es muy necesario en verano para el trabajo de remisse que lleva a cabo, se instalo un dispositivo Turbo Ecogreen: PROBLEMA SOLUCIONADO

25-02-09:
Despues de haber comprobado luego de 24 hs de trabajo el chofer, comunica que ha tenido una reduccion de 32% en el consumo de gas, circulando en zona urbana y muy poco de ruta.
Hay que considerar que el vehiculo esta funcionando con el Aire acondicionado en marcha todo el tiempo.

CAMION VW 220 MOTOR CUMMINS LUIS VISANI

MERCEDES BENZ 1114 TURBO CARLOS VISANI

MERCEDES BENZ 1114 TRANSPORTES CAMPAS

CAMION FORD 300 CON MOTOR CUMMINS

CHEVROLET C10 CON NISSAN 6

Se instalaron un TurboEcogreen nro.2 en la entrada el múltiple de admisión y un nro 3 en el tubo de salida del filtro de aire.
El propietario se ha mostrado muy conforme con las nuevas prestaciones de su motor (cambio el torque de motor en baja velocidad, puede circular en tercera casi regulando!!)
La cuarta que desarrollaba su máxima potencia a los 100 / 110 km/h ahora sigue tirando hasta los 130/140km/h! La quinta velocidad mantiene muy bien el vehículo aun en las subidas del camino. No podemos determinar el incremento de potencia fehacientemente, salvo la experiencia empírica: se siente en el acelerador la mayor potencia del motor.
Aun no tenemos datos de consumo.
Felicitamos a Mario por el estado de su vehículo, realmente una ma-ra-vi-lla!!